市场部这边对于新车型的定位投入了额外关注。

    就譬如星辰mini限定版这个车型。

    它所代表的不仅仅是一份超越同级微型车的利润，还有助于重新定义星辰品牌核心价值。

    下面有好几个团队，在网络有针对性的扩散和营销。

    都是以一种矩阵号潜移默化的方式。

    宣传理念从“性价比奇高”能省钱的新能源车，慢慢变成“安全有调性”带点科技感的新能源车。

    这是重新定义品牌核心价值的第一步。

    让消费者潜移默化地在心底打上标签。

    譬如一提到奥迪很多人就想起行政属性，提到宝马有人就会觉得很运动。

    但其实呢。

    那都是过去式了。

    现在奥迪比宝马还运动，宝马近几代的调教风格全部偏舒适，有个锤子的“纯粹驾驶乐趣”。

    但没关系啊，大众市场这么认为就行了。

    普通消费者懂个锤子车。

    把小车市场做好做精，只要创造出独特的品牌价值。

    那么接下来就算不降价，也能维持巨大的市场份额，持续保持单车的高毛利！

    星辰汽车内部的运营策略就是在此。

    随着研发费用被摊平，市场销量节节攀升，大家的生产成本也开始逐渐下降，可以说同级的纯电mini都在降价卷，而星辰却没降价，其实就相当于变相涨价。

    就这样还能维持销量的持续缓慢增长，其实光利润率已经赢麻了。

    “总监，根据上个月的用户数据调研画像汇总、还有市场营销报告，我们的品牌塑造成果取得了阶段性的成功，其中份额最大的车主群体平均年龄，从之前的23-38岁，扩散到19-45岁，我们的覆盖率正在不断提升……”

    内部会议。

    数字化看板上，一张雷达图显示了目前星辰车主的用户属性。

    分别列举了年龄、收入、偏好，以及这些群体对应的销量趋势。

    这些数据都是动态的，特别是不同年龄段的用户，根据预约量和锁单的时间不同，涉及到一个核心数据，那就是“用户转化率”的问题。

    “并且我们的用户转化率，比上个月还提高了两个百分点，得益于销售策略的调整，把外观更吸睛的星辰mini至臻版调整到了门店试驾最显眼的位置，以及广告宣传牌上的配图，起到了较好的人流吸引量……”

    负责“品牌视觉传达、门店宣传活动”的策划经理卢宏宇汇报道。

    “好，继续保持。”

    俞年点头。

    品牌的平面视觉输出，是一个很重要的审美冲击。

    能取得这样显著的动态成果，也是混合直营模式开始发力了。

    简单讲——

    其他大部分传统4S店，销售策略和品牌宣传都是各自为战，那些管理松散的渠道店，用户进了门有没有人接待都不好说。

    而星辰这边只要内部一声令下，随时可以让所有门店换一套运营话术，让门店宣传的与总部指定的宣传策略进行同步。

    “近三个月国内，一共发生了十几起公开的新能源车自燃、碰撞起火事故，其中大概有三例登上了范围热搜和视频传播。”

    坐在一旁的孔家铭则开口道，他是负责垂直媒体管理和数字传播的团队经理。

    是的。

    该来的还是来了。

    新能源车自燃事件。

    这种案例每年都有好几起。

    隐藏在水面下没报道的，那就更多了。

    要知道国内比较早的新能源车，从10-12年就开始逐渐覆盖了。

    现在市场份额不断扩大，每年都能新增百万的新能源车销量，且还在往上增长。

    早期的新能源车电池技术，只能说懂的都懂。

    无论是电芯的质量，热管理、碰撞风险、bms保护和算法也不成熟，都很难说靠谱。

    尽管是达到国标安全标准上路的。

    可那也只是刚刚达标，随着时间推移电芯老化，内阻不断变大。

    电池过充和低温充电这个过程，负极会析出锂枝晶，类似金属锂的针状结晶，一旦刺穿隔膜就会引发短路，释放大量热量。

    届时自燃事件就发生了。

    发生这种事，对所有新能源品牌都是一种打击。

    毕竟要把新能源车这个市场做大，安全是首要的！

    如果频繁有自燃事件发生，那你配置再高、加速再猛，开着不要钱恐怕也没消费者买单。

    不过。

    此刻大家的表情却很轻松，甚至有点喜闻乐见。

    逻辑很简单——

    其他品牌自燃，关我星辰汽车啥事？

    三元锂电池自燃，又关我磷酸铁锂什么事儿？！

    …

    “性质和影响比较恶劣的，官方也压热搜了，还有相关品牌暗中限流降权，不过有两起自燃事故，视频和几个平台大家的议论还比较高，显然对自燃的内在原因很好奇。

    我们团队借此用矩阵号进行了科普，还有评论和一些小博主的科普推广，现在三元锂的地位没那么权威了。”

    孔家铭接着说。

    之前的三元锂电池，几乎是和“高端”两个字绑定的。

    原因是啥也很好理解啊。

    尽管星辰已经把磷酸铁锂电池做到第一了，也并没有马上具备“高端电芯”这个品牌形象。

    因为他们的磷酸铁锂电池，距离普通的三元锂电池能量密度，还是足足差了一截。

    何况三元锂电池本身就具备很多重金属，成本“贵重”，但重量又比磷酸铁锂轻很多。

    属性上天生适合用于高端纯电和插混车。

    ——

    自从极星电池宣传和露面上市后。

    一直有些若有若无的风评，以及莫名其妙跳出来的小up主，他们也不攻击星辰，也没提极星电池。

    而是一本正经“热心”地给消费者、网友做科普。

    说三元锂电芯有多么多么好，能量密度有多么多么高。

    能制造三元锂电池的工厂和品牌，技术有多么硬。

    然后从原理上评价磷酸铁锂电池天生的缺陷，均衡性差。

    最后做出一个大总结，买电车就买三元锂！

    这种类似的“专业文章”、“擦边视频”，起初俞年还没察觉。

    后来发现了，慢慢品出了其中的猫腻。

    背后显然有头部电池厂和相关的造车厂商在暗中推波助澜。

    大家本就是两个阵营。

    你用磷酸铁锂，我用三元锂，根本尿不到一个池子里。

    你极星电池这么出风头，搞得跟纯电正统似的，还想冲击高端电芯的地位，从技术上又打压不了，那只好开地图炮了。

    必须得好好控制一下！！

    背后的这些厂商，显然也不想把事情闹大，一切都是在水面下暗搓搓地进行着。

    “技术科普”也好，“意识形态”也罢。

    都是资本引导舆论的工具。

    …

    “天生邪恶的敌对友商！！！”

    俞年内心这个义愤填膺！

    但接着笑出声来：“现在他们尝到苦果了。”

    “是，他们把三元锂的特点宣传得太过了，现在出了两起自燃事故都是三元锂，弄巧成拙了。”

    孔家铭点头。

    星辰市场团队回应的方式很简单。

    “以彼之道还施彼身”罢了。

    你能做技术科普，我也能做科普啊！

    事情不摆在台面上，操作手段更灵活了。

    于是在几起自燃事件发生后，“不约而同”跳出了一批技术博主，车评博主等。

    他们开始对着公众讲解，三元锂爆燃起来的危害，磷酸铁锂电池由于性质不那么活泼，不光可以针刺撞击，而且自燃概率极低。

    从头到尾，一个“极星电池”的名词也没提，也没有指名道姓的说是哪家厂商的三元锂电芯。

    但底下的吃瓜群众、消费者可就不这么想了。

    诚然，顶级的三元锂电芯，安全性和防护性确实是能弥补不少。

    但你现在自燃了。

    那就是纯白给，说明封装出了问题，或者检测、安全控制不过关。

    那些之前大力鼓吹宣传三元锂的博主被骂惨了。

    有些直接删视频了。

    而在热议电池的下方，也出现了一批“热心路人”。

    在每条视频的下方，孜孜不倦地给当代网友上课，让他们搞清楚现在新能源车上面的电池学名，以及技术上、材料上的区别。

    这种潜移默化的影响，有时候比厂家的公开宣传还有效。

    人们是天生相信“客观中立”的。

    有些博主跳出来搞科普、讲技术路线，热心讲解，好像不涉及利益相关，实际背地里都被塞满了。

    “以后有类似的视频，继续加大科普力度！”

    俞年细想了一番，“既然是他们想把技术路线的细节摆在明面上，咱们没理由不利用，以子之矛，攻子之盾，让他们自己急去。”

    信息战的核心不在于传播，而在于引导。

    友商错就错在想打造一个全方位的高端形象，把一个技术路线的产物，打造得接近完美无缺。

    可技术这种东西，怎么可能做到完美无缺？

    星辰汽车目前都不敢这么宣传。

    任何事情，有过犹不及的道理。

    许总也是明确指示过，平时搞搞友商、随便对标一下也就罢了，无上限的自吹自擂那等于吹气球，膨胀起来声势浩大，很壮观。

    哪天被刺破了。

    啪~

    更壮观了！

    (本章完)


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