第282章  Breaking!s!

    「你拿分了？可以啊恭喜恭喜，新底板阿罗给你换上了没有？」

    「换了——没......应该还是算换了吧？」

    束龙皱著眉头露出了一个有些愕然的表情。

    这说的是个什么鬼话？

    换了就是换了，没换就是没换，换了吧是有什么抽象的心事吗？

    「那到底是换没换？」

    「换了，不过博塔斯这一站的底板又升级了，所以我这一站拿他的那套旧底板先对付著，等夏休后再一起换新的。」

    呃....

    束龙一时间还真有点不知道该怎么接这茬，即便是前几年那么命途多舛的职业经历，他也从没有遇到过这种蛋疼的局面。

    小红牛只是赛车的升级和研发的方向没有偏向束龙这边而已，该有的升级和后勤保障托斯特叔叔可是一点儿都没亏他的，甚至下半赛季阿尔本和加斯利互换后就连研发方向也是他说了算。

    哈斯当时根本就没钱进行什么像样的研发，开局就上领奖台还每一站都稳定得分的束龙可是妥妥的大腿位，少数几次升级也都是先紧著束龙这边使，再有点闲钱才轮得到马格努森。

    今年也是差不多的情况，这一站哈斯进行了一轮重大升级，整台车几乎都变成了法拉利的模样，围场里除了红色浴缸又多出了一台白色浴缸。

    为什么只有一台？

    那当然是因为本场比赛只有马格努森能享受得到升级啊废话！

    这其实是围场内中下游车队普遍面临的困境，像红牛随时都斟酌著要如何省钱，因为害怕一不小心就花超额了。

    哈斯也得随时琢磨著省钱，跟预不预算帽的没有关系，那是因为他们根本就没钱！

    花都不够花了还怕什么超不超的？你们有钱怎么不见施舍咱一点啊？

    哦，法拉利已经施舍了啊..

    那没事了！

    可施泰纳现在仍旧每时每刻都在怀念束龙还在队里的日子，又无时无刻没再后悔为什么要那么怂把马泽平踢走。

    周冠宇现在的处境和米克其实有点类似，资源得不到倾斜还只能逆来顺受。

    不过作为新秀冠宇对自己的认知也还算清醒，能力上肯定和博塔斯还有差距，再加上又是个慢热的性子，首个赛季能学到东西提升自己才是最重要的，再怎么说处境应该也没有米克那么糟糕才对。

    那就不聊这些扫兴的话题，自银石那场事故后这么快就能找回状态本就是件值得庆贺的事情，说著说著说了就准备请牢周和他难得来现场看比赛的女伴晚上一起出去搓一顿，却被满脸害臊的周冠宇摆手叫停。

    才是个P10擦边拿了个1分而已，被一个拿下冠军的人以这种理由请吃饭未免也太奇怪了一点......

    更别说他能拿下这个积分，很大程度上还是得益于束龙在起跑时制造的那出闹剧。

    开局直接做掉了一大堆对积分区有著相当竞争力的车手，还给同时起步昏厥的阿罗双雄了一次重新再来的机会，从那时起其实周冠宇和博塔斯就处在积分区之内了。

    像奥康和诺里斯都是单跑很快，但陷入慢车堆都难以突围的车手，和车手的能力关系不大，主要是各自的赛车没有那么强的竞争力。

    最后其实也就拉塞尔一人完成了突围，比赛结束时上到了P7，其他被束龙使坏波及进去的人大多都没能回到积分区。

    好在阿罗整场比赛没犯什么大错，当然也没执行得有多完美多出彩。

    循规蹈矩地执行了一轮黄红黄两停的战术，最后被维特尔趁乱利用策略摸掉了位置，在博塔斯又一次机械故障退赛之后让周冠宇收获了又一个积分虽然但是，不容易归不容易，互相对比一下好像真没什么值得恭喜和骄傲的必要，挥挥手将好友即将臭屁起来的表情掐断，周冠宇这才想起来正事是什么。

    短暂的交流不知道两人都交换了什么信息，周冠宇自己也没有时间长叙，比赛结束后他就要赶忙跟著车队返回工厂，夏休正式封闭前还有一大堆工作需要等著处理。

    束龙在红牛那边其实也有不少的事情，不过霍纳还没有无情到人家刚拿下冠军就要被逼著加班的地步，于是当晚就带著甘梦宁与守住P6又一次带回8分的阿隆索聚了一餐，同样跟自家经纪人不知道交换了一些什么信息。

    当第二天一大早束龙坐上了飞机拉下了眼罩，围场内持续不断的大震晃得那叫一个地动山摇。

    迈凯伦的两人都拥有著多年合约，最短的里卡多都要到明年年底到期，想凑热闹其实也凑不到。

    梅赛德斯则是认可了拉塞尔的能力，似乎是为了安抚好年轻人在匈牙利受到的心理创伤，提前确认明年将继续保持现有的车手阵容。

    另外同时确定了明年继续沿用今年阵容的还有威廉士，阿尔本和佩雷兹两人都是自身干分有能力，而且随身赞助还非常丰厚的车手，对于野心勃勃决定搞出一番成绩的威廉士无疑是最合适的选择。

    以及—

    「Breaking！中国车手周冠宇确定与阿尔法罗密欧车队续约，据传这是一份「阿尔法罗密欧车队的领队今日向媒体吐露，他决定续约周冠宇是因为他对这位中国车手的表现非常满意，与其他场外的因素无关，相信签下周会是一个正确的选择。」  

    「我们希望他能在赛季拿一次积分，事实上他第一场比赛就做到了，希望他能进一次Q3，相信前面几站的表现你们也能看到，昨天又一次成功为车队带回了积分，我很高兴他能在这么重大的事故之后快速找回状态......

    字里行间都能看出瓦塞尔对周冠宇的欣赏，甚至这段新闻的配图都是一张瓦塞尔拿著水枪偷袭小周的画面。

    有能力，每一场比赛都在稳定进步，团队合作高效工作相处愉快，关键是自己主动出现失误导致车损的概率极低，很难不叫人喜欢。

    虽然确实与束龙那样一经常就不断给人惊吓的怪兽新秀有些差距，但围场内多久才能出现一个束龙那样的车手，对于阿罗这样的车队来说周冠宇无疑就是他们目前最合适的选择。

    至于为什么瓦塞尔要强调他续签周冠宇和场外的因素无关..

    那当然是因为围场里还传出了另一项极其爆炸性的消息了。

    继保时捷与红牛的合作谈判进入僵局之后，奥迪也对外宣布他们需要在26年引擎新规明确后再权衡进入F1的事宜，同时吉利对外官宣他们确定将在25年进军F1项目。

    束龙最近沉迷于挣钱无法自拔，再加上围场内让人措手不及的大新闻不断，确实有一阵子没有关注这件事的进展，想不到好消息居然来得如此突然。

    不过在下了飞机前往红牛总部的路上，他还是从老妈那里获知了不少大致的消息。

    说起来还跟红牛与保时捷之间的事有串联。

    在英国大奖赛附近那阵子，奥迪和吉利进行了一场对索伯的竞价大战。

    吉利一开始提出了5亿美元的试探性报价，结果目前索伯运动集团的实际控股方长弓集团非要待价而沽，给奥迪牵了过来提出个6亿刀的价码。

    商业上的事情自然没有哪家会傻乎乎地底牌尽出。

    两边就这么你加一点我加一点，最后奥迪给出了10亿刀的报价，吉利这边自己能拿出的预算上限其实也就十亿刀左右。

    不确定奥迪那边是否还有底牌，反正只靠吉利自己是已经到顶了，在报价差不多的情况下，长弓集团还是更倾向于将股权交给奥迪那一方。

    没有为什么。

    在世界范围内奥迪的知名度以及赛车运动成绩毕竟还是更亮眼一些，再加上一些刻板的成见和隐性的好处，立场上更偏向奥迪也在预料之中。

    除了被阴险的金融投资公司硬宰了一笔，看似奥迪那边已经算是胜券在握，奈何吉利这次进军F1的决心太过于坚定，身后还背靠著一个钱多到不知道往哪花的大金主。

    没办法不坚定，这已经是吉利距离F1最接近的一个机会。

    作为还在坚持著传统油车项目的品牌，吉利在当前国内普遍推及电车的大环境下已经有了逐渐式微的苗头。

    而F1的项目眼见发展得是越来越昌盛，以后再想购入可就不是现在的这个价了，可吉利却不见得还能够拿出现在这么充足的预算。

    这是一次冲击高端赛车市场最好的机会，站在风口上还有束龙这样的一个现象级车手在前面拉尾流，能不能抽头翻到时代的前沿就看这一手了。

    虽然目前26年的引擎新规还没有完全敲定，但大致的方向已经比较清晰，无论是清洁燃料还是更大比例的电机混动，都有可能成为让吉利从一众电车中突出重围的契机。

    否则就算不拼这一手，吉利也不过是在一众卷低价的性价比新兴电车的围攻中慢性死亡而已。

    最后吉利决定与米哈游以2：1的比例提出共计12亿刀的报价，并且还承诺后续会以五五的比例追加投入2—3亿刀建成独立动力单元部门，争取在下下个规则周期成为厂队中的一员。

    不过书福叔能说了算的预算已经到头了，这笔近乎无底洞的资金将由老米先代为支出，后续再慢慢从其他方面进行补偿。

    幸好索伯本身拥有著非常完善甚至是围场内顶尖的风洞系统，收购现成车队的好处就在这里，收购完成后还能省下很大一笔的后续投入开销。

    得亏老米的财力厚实到可怕，目前的单年盈利甚至比红牛都还要高不少，关键是他们的支出方向还非常单一，短时间内能掏得出手的流动资金估计能比权力架构已经混乱不堪还拖泥带水的红牛都要阔绰。

    金钱的力量瞬间将奥迪砸得鼻青脸肿，大众集团旗下的亲儿子又不止他们一家，内部支持的声音瞬间就褪去了不少。

    因为市场被电车冲击而受到影响的汽车品牌又不止吉利一个，欧洲的这些传统汽车品牌同样受到了不小的冲击，除了部分割有钱人韭菜的高端豪华车型，如奥迪这般更倾向于走中高端亲民路线的品牌受到的影响其实尤为严重。

    地主家也没余粮啊，车厂的投入可不是虚拟游戏产业可以相提并论的，奥迪这边能拿出来的预算其实远不如其品牌刻板影响给人的感觉多。

    与同根同源纯纯亲儿子比起来，奥迪这个捡回来的养子即便对大众家族的发展劳苦功高，却仍然很难得到比少爷更多的宠爱。

    奥迪这边谈判受挫，大众集团自然将重点放到了保时捷与红牛的合作项目上O

    可是原本霍纳与其谈好的方案是五五划分，奥迪项目受挫后保时捷却一改先前的意见打算要走七成的车队股权，准备彻底将红牛车队从现有的管理结构中架空出来。

    虽然愿意支付的代价也比以前更多，但这明显不是霍纳希望得到的结果。

    他是希望保时捷的插手打破目前的红牛管理架构不错，可他的真实目的是想趁乱为自己捞到一笔股份，像Toto那样自己来做车队的老板，而不是换个东家继续给人家当牛马。  

    甚至当车队成为保时捷的所有物之后，霍纳和马尔科他们这样的车队管理绝对是首先被处理的旧朝老人。

    还自己当老板...

    能不能守住手头现有的权力都先另说，到时候不原地失业都算是善终了，怕不是想当牛马都没得当！

    接连的受挫让霍纳自银石大奖赛赛后的状态都比较低迷，就连平日围场里最相爱相杀的Toto都没有精力去杠，整个人看起来憔悴了不少岁。

    不仅仅是头发，就连原本金灿灿的眉毛都开始掺杂进了几根白毛。

    束龙才刚刚回到米尔顿凯恩斯，第一件事都不是忙著去完成夏休前最后的测试工作，直接被霍纳叫进了办公室准备聊聊后续合同续约的问题。

    有官宣明年继续维持现有阵容的车队，自然就有人员发生变动的车队。

    首当其中就是刚官宣完维特尔退役的阿斯顿马丁，转头便为自家的斯特罗尔少爷引入了下一位世界冠军级的太子傅，宣布与阿隆索愉快达成了一项多年的合同。

    被头哥偷袭而显得有些慌乱的AIpine很快便给出了他们的回应，果断与小红牛开启了关于皮亚斯特里与加斯利交换的谈判，马尔科没有返回英国本部去忙的就是这件事。

    至此围场内的十支车队，除了哈斯依然没有决定是否续约米克之外，其他九支来年的阵容基本就已经明确了下来。

    可这只是来年的阵容，保时捷那边濒临破裂的豪赌谈判已经将霍纳给推到了悬崖边缘，这位带著红牛平地起高楼的元老领队现在迫切的想要抓住一根救命的麻绳。

    此时坐在办公桌对面瞪著双死鱼眼的某人显然就是霍纳眼里那根最粗壮结实的麻绳。

    今年束龙绝对统治级的表现已经能说明很多问题，也早就说服了很多人，无论是泰牛亦或者是奥牛。

    燃油饮.红牛那7%的股份无疑就是最好的证明。

    只要能将束龙的合约握在手里，那霍纳未来在车队就有与集团高层无限周旋的底牌。

    很滑稽不是吗？

    曾经身不由己的束龙不得已成为了车队高层权力博弈下牺牲的棋子，如今身为一个车手他看似依旧没有插手车队权力的打算，却一举一动都有可能牵扯到整支车队未来的权力架构。

    可束龙懒洋洋地看了一眼面前拟定好的全新待遇条款，只是一副颇为苦恼的样子不断把玩著鬓角的一缕发梢。

    「现在就要作出决定吗？赛季还很长吧，您知道的......阿隆索现在没空，他还在跟alpine扯皮呢。」


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