第901章 剑指佛得角
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1460年,葡萄牙的探险家迪奥戈·戈麦斯和安东尼奥·达·诺拉发现并命名了马尤岛和圣地亚哥岛。
1462年,迪奥戈·阿方索发现并命名了布拉瓦岛其他岛屿。
不久后,葡萄牙国王阿丰索五世就把佛得角群岛赐给他的弟弟斐迪南亲王,
随后又让一批葡萄牙贵族、商人到岛上定居,同时将一部分葡萄牙犯人流放到该地。
到了1470年,佛得角群岛归属于曼努埃尔亲王所有。
1495年,曼努埃尔亲王继承王位,佛得角群岛成为葡萄牙王室领地的一部分。
之后的半个世纪,佛得角群岛成为了葡萄牙殖民者掠夺非洲西海岸的重要据点。
大量被抢掠黄金、宝石、象牙和蓝靛等贵重物资,被从这里运回葡萄牙本土。
16世纪初奴隶贸易兴起后,佛得角更成为殖民主义者贩卖奴隶的市场和转运站。
直到1910年10月,葡萄牙推翻了君主制,成立第一共和国。
在此之前,布拉瓦岛的所有权一直在卡佩家族的分支,佩德罗家族中一代代传承着。
可即使是葡萄牙已经共和,但葡萄牙王室的后裔依旧受到尊重,其私人财产包括城堡、宫殿和岛屿的继承权,受到其后多任新政府的承认。
比如,葡萄牙王室继承人布拉干萨公爵杜瓦尔特二世。
他的结婚时,包括葡萄牙总統,总裡在内的多位国家政要都来出席,其后代王子公主出生都算葡萄牙的国家大事。
佛得角成立共和国时,整个佛得角群岛一仗都没有打过,整个群岛其实是葡萄牙新政府主动退让出来的。
当时的《几佛非洲党》连海军都没有,根本不可能收复佛得角群岛。
葡萄牙新政府当时在国内政局不稳,执政的政府首脑也是昏了头了,出了个昏招,直接放弃了所有的海外领地。
结果,才有了现在的佛得角共和国。
但要知道,当时的葡萄牙新政府是无权放弃私人领地的,而布拉瓦岛就是合法的私人领地。
即使葡萄牙政府不要它了,布拉瓦岛依旧是卡佩家族的土地。
而其后成立的佛得角共和国,将布拉瓦岛这块私人领土作为国土的一部分,在国际法来看自然是非法的。
更有意思的是,不管是葡萄牙的新政府还是新成立的佛得角共和国。
他们在建立之初都声明了,会承认并尊重前一任葡萄牙政府颁发的大部分法律文件,其中就包括土地所有权证书。
这就是现任布拉瓦岛继承人:皮埃尔·DE·卡佩说的,他合法拥有布拉瓦岛继承权的法理依据。
这也是佳士得公司确认了的事实。
孙志伟当时在拿到岛屿介绍文件时,文件上面也明确指出了,布拉瓦岛想要事实继承可能出现的困难。
这些困难包括,佛得角共和国当前政府,是否会承认这份岛屿所有权证书;
以及布拉瓦岛上的现有居民,是否愿意离开该岛屿,并接收另外的安置等等。
也就是说,现在在布拉瓦岛的所有权上,孙志伟是占着理的。
另外必须要说的是,佛得角群岛其实是个穷国,也是个放弃了海防的小国,它完全对全世界所有国家开放。
它们国内的军队只有1000人,还分为国民卫队和海岸卫队两大军种,其国内连一艘像样的军舰都没有。
对他们来说,只要不涉及国体,其他的都不重要,他们在到处吸收国外资本的投资。
其国内的旅游、电信、能源、银行和保险等重要行业全盘开放给国外资本,外资控制了佛得角工业总资产的60%-70%。
也就是说,有钱人在佛得角就能大声说话,而恰好孙志伟很有钱。
这就好办了,于是,考虑清楚了的孙志伟赶紧联系纽约,让罗伯特集团派一个谈判代表团前往佛得角共和国,准备替他要回自己的小岛。
与此同时,他也联系了苏比岛,让董浩阳派一艘军舰过来,给集团公司的谈判代表撑腰。
苏比岛上现在有三艘海面军舰,两艘是荷兰产的排水量2850吨的范·斯佩克级护卫舰,另一艘是毛熊产的排水量1180吨的别佳级护卫舰。
任意其中一艘过来都足以给谈判代表撑腰,只是这个航程有点远,也不知道他们能不能来得及赶到。
不过没关系,就算没来得及赶来,就当是远航训练了。
岛上的军舰只有001号舰,最远才到达过红海沿岸,非洲西海岸都还没来过,能过来跑一跑也不错,就当来长见识了。
考虑到时间可能来不及,他想到了空间里面还有一艘武装游艇,就是那艘苏加诺号轻型护卫舰。
这艘前爪哇‘海军一号’虽然排水量只有650吨,但其体型看着倒是很庞大,上面又有机关炮和导弹,可对空,可对海,还能配备一架直升机。
虽然它的战斗力不算强大,但用来对付佛得角这种,没有正规军舰的海岸护卫队也绰绰有余了,最起码用来唬人还是没问题的。
不过苏加诺号暂时还没有船员,需要苏比岛那边派几十名船员过来驾驶。
这又算是一个新任务了,新船员需要乘坐航班直飞佛得角的首府普拉亚与他汇合。
一切安排妥当,当天孙志伟就乘坐国际航班从雅典飞到了里斯本。
里斯本是葡萄牙首府,而葡萄牙又是佛得角的前宗主国,里斯本跟普拉亚一直都有直达航班。
在里斯本等待转机的时间里,孙志伟在机场酒店的高层,俯瞰着这个老大帝国的余晖笼罩下的古老城市。
葡萄牙是大航海时代的开启者,他也有着过往的辉煌。
1415年攻占北非港口休达,建立首个海外殖民地。
1488年迪亚士发现好望角,为绕过非洲开辟东方航线铺平道路。
1497年达·伽马绕过好望角抵达印度,打通了欧洲与亚洲的海上贸易通道。
1522年麦哲伦的环球航行(虽为西班牙船队,但葡萄牙航海技术为其提供了支持)。
一项项大航海成就深深的烙印在历史的卷轴中,即使再过1000年也将为历史铭记。
(本章完)
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