世界上没有任何一款飞行器，正常飞行的过程中，可以长时间保持弧线飞行。

    弧线飞行，就等于一直在转弯。

    有一些战斗机比较灵活，转弯时飞出的轨迹也是弧线，但机翼抗风压强制推动形成的弧线，与持续「画圈』根本是两个概念。

    拥有持续弧线飞行的能力，也是飞碟的性能优势之一。

    在场懂行的飞行专家，也明白眼前看到的场景，意义有多么的重大。

    其他不懂行的，见到飞碟持续画圈飞行，也感觉非常的精彩，也很震撼。

    「那些UF0的报导，飞碟蹭的一下，转个弯儿就飞出去了，现在看来，还真是这样。」

    「都没看到直线，一直弧线飞行，灵活性很强啊！」

    「速度也非常快，应该接近音速了吧？」

    「飞行的噪音不大，都是和空气摩擦发出的声音，距离远一些就听不到了，这一点很不错。」「其他的飞机，不管是直升机、战斗机，噪音都很大……」

    航空集团的领导对于飞行情况太满意了。

    他们想著把飞碟拿到国际航展去亮相，只是外观就有充足的吸引力了。

    到时候，再这样飞一下，其性能必定闪耀世界。

    军事领域专家同样看重飞碟的弧线飞行能力。

    电科集团派来的几个领导、专家就在讨论著，「持续弧线飞行，用于军事作战的优势很大。」「等同于全程变轨，突防能力非常强，生存、反拦截能力也同样很强。」

    旁边人赞同地点头，「现在的防空体系，都是按照预测弹道来预测目标轨迹，非直线轨迹就难以提前预测，全程弧线连续变轨，就计算不出轨迹。」

    「火控系统，会频繁丢失预测点，拦截窗口就被大幅度压缩。」

    「还有，弧线飞行会让径向速度不断变化，如果是都卜勒雷达，很容易把目标当成杂波过滤，再配合低空、曲线飞行，就能显著压缩雷达发现距离。」

    其他人也跟著说了起来。

    持续弧线飞行能力，一大优势就是很难被锁定，轨迹也无法被计算出来。

    同时，也拥有一定的反雷达效果。

    「再配合安装隐形涂层装置，隐形能力会比战斗机高出几倍啊！」

    「而且轨迹无法预测，即便是被发现，被锁定，一般的防空也很难打下来。」

    「军事价值很高……」

    有航天局的领导听到几人的讨论，开口笑道，「要说军事用途，可别忘了，它是ZXZ动力。」刚才讨论的几个人都看了过去。

    那位领导继续道，「ZXZ动力，能用于航天，也就代表飞行高度没有限制。」

    「现在这款飞碟，相信完全可以飞上三万米、五万米，甚至说，加上抗辐射涂层，都可以去外太空转一圈。」

    「超高空飞行能力，本身就是最大的优势！」

    其他人也反应过来，讨论就更热烈了。

    张明浩站在最前排，他旁边有很多人讨论飞碟的飞行轨迹、性能之类。

    他一直擡头看著飞碟，脸色相对很平淡，并没有特别激动，当然也没有不高兴。

    省里的陈老师看看天空，又转头看向张明浩，问道：「张院士，你是对飞碟的性能不满意吗？」「那倒是没有。」

    张明浩摇了摇头：「如果说是不满意，也就是续航时间了，飞行性能上还是比较完善的。」陈老师点了点头笑道：「能做成这样已经很好了。」

    「我也了解过，ZXZ材料就是这样，但技术是慢慢发展的，也不用太著急，不用太有压在……」他安慰了几句。

    张明浩听著感觉怪怪的，他也没感到失望之类的情绪。

    飞碟的续航能力确实是个问题，但已经有了ZXZ晶体材料，即便存在应用上的障碍，但也都是技术问题了。

    当涉及复杂的技术体系问题时，由其他超大型专业团队来研究比较好。

    电磁实验室不可能组建个几十、上百人的团队，专门去研究应用技术。

    另外，飞碟正式测试成功，也是在意料之中的。

    虽然飞碟是第一次正式亮相，但在实验室内部，已经做过几次测试，其外观还进行过专业的风洞测试。飞碟整体，说白了就是动力系统加外观。

    动力系统，ZXZ波转化动力装置没有问题。

    外观，通过风洞测试不断做了调节。

    两者结合在一起，测试成功也是预料之中的。

    现在张明浩满脑子都是ZXZ能源装置相关的技术，看著天上的飞碟，想的却是技术组要研发的无限续航汽车。

    汽车，无限续航……

    张明浩和陈老师说了几句，再回过神，忽然想到了一个人一

    马斯克。

    上次和马斯克一起用餐，他说ZXZ转化动力技术不会用于地面的新能源汽车领域。

    似乎是说到做到了？

    ZXZ转化动力技术被用在制造航天运载船、运载武器、飞行汽车、飞碟等领域。

    但他们研发出了一种新的能源技术，马上要用于设计制造「无限续航』汽车。

    那就是地面上行驶的汽车了。

    无限续航的汽车，多有吸引力？

    买下汽车后就能一直开，不用加油、不用充电，续航里程近乎是无限的。

    一旦正式进入市场，售价高一些，也非常有吸引力吧！

    汽车市场，可是国际最大的制造业市场，动辄就是几万亿美元，只占据十个点，也是几千亿美元级别的市场。

    届时，马斯克的汽车公司，应该会受到很大冲击吧？

    张明浩思索著，脸上不由得露出了笑容。

    旁边人还以为他是为飞碟测试成功而激动，马上跟著说道，「恭喜了，张院士！」

    「飞碟测试成功！灵活性非常强，非常完美！」

    「恭喜了！」

    在飞碟的测试之后，媒体平出现了大量的报导。

    测试没有对外邀请记者，但因为是在江州机场进行的飞行测试，周边看到的人很多，传到网络平的视频、照片也很多。

    有了大量视频、照片佐证，消息就被确定下来。

    媒体舆论为此一片轰然！

    之前飞行汽车已经引起了诸多的关注，也有消息透露说电磁实验室正在研发飞碟。

    但相关消息披露的都是最初的「粗糙』悬浮装置，而现在报导出的是飞碟。

    那是真正的飞碟，有飞碟的外形，有飞碟的飞行性能，还是在江州机场进行的试飞。

    这已经不是疑似了，而是能确定电磁实验室在研究飞碟。

    众多的报导，标题都非常吸引人

    《江州机场进行外星飞碟测试！》

    《银色飞碟闪耀天空，国内团队掌握外星科技！》

    《下一代飞行器重磅来袭，飞碟将成为未来主流！》

    《江州机场惊现飞碟，持续时间超过二十分钟……》

    全网都在议论，各大媒体都在报导。

    相关话题也迅速登上热度榜，国内舆论也很快传到国外，国际媒体纷纷转发报导。

    国际舆论中，出现了很多讨论的声音，「机场公开测试飞碟，应该是真的！」

    「这是新一代的飞行器?能保持弧线飞行，性能很强!」

    「为什么近年来高科技都在东大？我们应该反思这个问题，包括机器人，航天船，还有上次报导的太空武器。」

    「基础科学方面也一样，他们甚至还拿了几个诺贝尔物理学奖。」

    国际的讨论，也有一些酸溜溜的声音，「视频上，飞碟全程都是弧线飞行，一直在画圈，有什么意义？「这样的飞行，真就是为了吸引眼球！」

    这条评论下方有一大堆的回复，百分之八十以上都是反驳和不屑。

    「就是因为有这样的人，我们的科技才会落后。」

    「完全不懂就乱说，弧线飞行优势太大了，现在可没有任何飞行器能持续弧线飞行。」

    「持续弧线飞行，需要非常非常高端的技术，先能做到，再谈意义吧！」

    在众多报导中，航空集团、电科集团以及上级部门都对飞碟非常关注。

    虽然飞碟的设计和技术还不完善，但从飞行测试的情况来看，其拥有极大的应用潜力。

    航空集团就实际多了，测试结束后，他们马上组建团队来到电磁实验室谈合作。

    他们要求拿到飞碟相关设计，也包括ZXZ波转化动力技术的使用授权。

    相关谈判，就交给专业团队来做了。

    现在的电磁实验室不同以往，实验室规模变大、人数变多，各个功能性部门也都在完善，成果转让、专利技术授权，也有专门的团队来负责。

    实验室的研究员，只需要专心做科研相关工作。

    实验室的核心方向，还是围绕ZXZ能源装置展开。

    能源装置需要很多ZXZ偏晶体材料薄片。

    等把材料切成薄片使用，所需的材料数量就大大减少，材料供给就不是问题。

    问题在于切片。

    切片工作是非常精细的，因为大部分流程都是手动完成，效率是个大问题。

    另外，手工制造薄片和激发装置，成品率并不高。

    实验室特别联系了电科集团，找到了集团旗下第十九研究院，并和下属307工厂合作。

    第十九研究院以及307工厂，会配合电磁实验室研发标准化超材料晶体切片以及电极、材料卡槽的制造安装。

    一旦研究取得成功，大部分工序就可以标准化制造，每一个小的电极都会一模一样，材料薄片的标准化切割，也会降低成本的同时，大大提升效率。

    ZXZ能源装置的研究难点不仅仅是制造的问题，还包括其他技术性问题。

    高电功率输出、持续维持运转两个特点，就决定其研发必定会碰到很多技术问题。

    比如，薄片材料本身再薄，内部也存在引力转化。

    当存在引力转化，必定会让材料的温度上升（电转热），而其内部机制决定热量很难排出去。有人提出不断给材料降温，比如，设计专门的「精细管道』，让水在精细管道不断流动，把热量带出去。

    如果热量过高，也可以选择液氮。

    这样一来，就会让装置变得很复杂。

    有个设备专家想了个方案，在材料的上方设计一个导热绝缘层，其上方再安装电热材料。

    这个设计一则能给材料降温，二则还可以热转电，增大转化的电功率。

    等等。

    ZXZ能源装置的研发过程中，碰到了很多技术问题。

    「能源小组』也在不断研究解决这些问题。

    相比来说，「无限续航』汽车就简单多了。

    无限续航汽车的电力系统，只需要十到二十千瓦的电功率，原来实验材料的一部分就够了。以原本实验为主体，再安上个「中转』的电池，就能替代汽车本身的电池组。

    当然，汽车也有一些技术问题，但都和电力供给的稳定性有关，解决方案不外乎就是安装变压器，功率控制器等装置，让电力可以稳定输出到电动机上。

    张明浩对于无限续航汽车非常感兴趣。

    他每天都要到技术组转一圈，也去看一下无限续航汽车的研发进度。

    汽车研发没有无法跨越的技术障碍，设计制造遇到的小问题，一个个都解决了。

    其核心依旧是「超小型』的ZXZ能源装置，但研究过程中却没有碰到能源装置方面的问题。比如材料散热问题。

    汽车的能源装置并不会一直运行，「熄火』以后，能源装置就停止运转。

    另外，汽车有电池作为「中转』，就解决了大部分技术障碍。

    汽车的启动方式是，先用电池临时供给电力，让ZXZ能源装置启动。

    当能源装置启动后就可以反过来给电池供电，再通过电池把稳定电力输送到电机，为汽车提供前进的动力。

    「电池寿命也是问题。」

    陈哲说道，「理论上，汽车是无限续航，但电池是有使用寿命的。」

    「我们用的是高输出功率、低储能的电池，寿命就更短一些，因为汽车行驶过程中要持续充放电，电池寿命，最多支持跑五万公里。」

    「等过了两万公里，电池的储电量就会大幅下降，也可能会影响到输出功率。」

    张明浩理解地点头，「两万公里就可能受影响……电池成本多少？」

    「我们用的电池储能小，只要求输出功率稳定，成本大概一万多。」

    「一万多，两万到五万公里，成本有点太高了。」

    张明浩说著摇头笑道，「这样就可以了，我们又不是要研究一款能上市的汽车。」

    「技术组的研发是为了验证技术，而不是商业化使用。」

    「这个问题也能解决，可以让ZXZ能源装置启动后，直接给电机供电，跳开电池部分，电池寿命自然大大提升。」

    「不过设计上会更复杂一些，可能需要专业团队来做……」

    陈哲还是有些不甘心。

    他总是希望能设计制造出更完善的装置，「无限续航』不能只是理论上。

    既然已经有了核心的能源技术，后续研究就没有不可跨越的技术障碍。

    「我再和组里的人讨论一下，试一下。」

    「一定找到解决方案！」


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