虽然3000架这个目标，李松也知道能够达到，但是不知道用了多久时间。

    李松大概记得一个数字，就是截止到2025年，波音737还有空客a320，分别销售了17000多架。

    但是不敢保证，给麦道公司设计的客机，能在10年内卖3000架。

    要么就是现在1亿美元买断设计，要么就是专利授权。

    虽然说现在看1亿美元买断设计，对比后面可能庞大的销售数字来说赚的很少。

    但是别忘了，这是1981年的1亿美元。

    另外就是，没有达成的销售数字，永远是虚假的。

    因为历史上只有波音737，还有空客A320。

    而在现在的基础上要多长安201，以及可能存在的麦道公司的单通道200座飞机。

    也就是说，从历史上只有两种型号，变成了4种型号。

    而且西方的航空公司会失去内地市场，内地市场保守也有四五千架。

    另外李松卖设计图的主要目的是让麦道与波音竞争。

    这是一个战略目标。

    麦道公司总裁听到李松这样说，也知道波音的财报要是出来，那么波音的股价会再次起飞，而自己公司的股价会再次下跌。

    “那么李先生具体有什么诉求？”麦道公司总裁开口问道。

    “1亿美元买断技术授权！”

    “或者是按照国际惯例，技术授权。”

    “技术授权，看你们公司是倾向于一个固定的比例，还是依次递增的比例。”李松开口说道。

    “那好吧！”

    “不知道李先生什么时候可以给我们看图纸？”麦道公司总裁问道。

    “我已经委托专业的专利公司在申请专利，属于双发单通道窄体200座客机！”

    “我个人认为这种飞机是未来最畅销的飞机机型。”

    “因为这种机型的飞机任务灵活多变。”

    “国际航线的人数毕竟较少！”

    “而且石油的数量是有限的，石油危机出现的次数可能会越来越多！”李松当然知道所谓的石油危机是假的。

    因为往后发现的石油越来越多。

    另外就是在后来还有一个发现那就是一些开采过的油田，在几十年后，里面又有石油。

    所以后面研究发现石油的产生很可能是地球内部，地核的某些反应产生的某些物质。

    但是并不妨碍李松现在把石油危机拿出来说，因为现在的主流思想，就是石油是有限的，在未来30年，石油将会枯竭。

    “宽体大客机的运营压力就比较大。”

    “整个北美。”

    “欧洲。”

    “东方！”

    “只要不是国际航线，单通道窄体客机完美匹配。”

    “阿美作为世界上机场最多的国家，这种单通道窄体客机的性价比最高。”

    “而且如果贵公司愿意，我们公司也可以提供一些复杂的零部件代工。”

    “比如飞机大梁之类的。”李松还不忘给东方的飞机制造产业拉订单。

    麦道公司的总裁听到李松这样说，只能点点头。

    李松看着麦道公司的总裁离开了，然后自己也准备去长安飞行器制造公司。

    而这个时候在阿美内部，麦道还有格鲁门公司开始发力。

    国会已经批准向东方出售战斗机，F15A，F14A。

    这两种战斗机总数不能超过24架。

    因为超过这个数量就会对东方周围国家的安全造成影响。

    并且限制向东方提供备用零部件数量。

    并且给东方提供的战斗机属于特供版本。

    核心零部件做了防拆卸处理。

    也就是说核心零部件一旦拆卸之后，整个飞机就报废了。

    因为核心零部件并不会提供给东方，提供给东方的只是耗材零部件。

    而东方方面只是愿意采购12架。

    麦道还有格鲁门公司就开始发力。

    这两家公司的诉求很简单，就是要求东方必须采购满24架。

    也就是说两种型号的飞机，一种要采购12架。

    这两家公司的裸机报价3000万美元一架，加上备用零部件的单次价格达到4000万美元。

    也就是说裸机加上备用零部件的总价达到了9.6亿美元。

    就这还不包括配套的弹药技术。

    因为要匹配东方的弹药，还要额外加钱，另外还要东方的弹药送到阿美，让阿美进行技术匹配。

    或者是阿美提供特供版本的弹药。

    东方的代表团，并没有就数量还有价格进行谈判，而是先对两种飞机进行了考察。

    这两种飞机可以说是80年代初期，全球最先进的战斗机。

    东方的代表团大部分人，看到这些战斗机之后，有些羡慕。

    但是少部分人看到这些战机之后有些疑惑。

    这部分在国内接触过李松送过来的几架战斗机。

    李松送过来的几架战斗机，其实是经过优化过后的版本，比现在阿美的性能要优秀一些。

    只是优化的技术限制在80年代初的水平。

    其中有些技术，这两家公司已经有了，但是还没用在这两架战斗机上。

    或者是阿美国家有相关的技术，没有用在这两架战斗机上，但是二手平台的卖家技术整合到这架战斗机上。

    所以李松提供的战斗机整体性能比，东方代表团看到的战斗机性能更高。

    不过代表团的这一部分人在心里猜测，阿美展示出来的肯定不是最先进的版本，最先进的版本肯定是保密状态。

    1981年11月底晚上，南海的某处公海上，一艘5000吨的集装箱货轮正停在某个坐标点。

    另外一艘5000吨集装箱货轮正在缓慢靠近。

    两艘集装箱货轮上的灯光，都十分刺眼。

    其中一艘5000吨集装箱货轮上放下了小艇。

    小艇上面的人看着远处的5000吨集装箱货轮纷纷的打起精神。

    小艇靠近抛锚的5000吨集装箱货轮。

    发现货轮上早就放下了绳梯。

    小艇上面的人快速的爬上5000吨集装箱货轮。

    很快放下小艇的集装箱货轮的电台就收到安全的信号。

    然后小艇来回接了两次人。

    放下小艇的集装箱货轮，直接更换了一个舷号。

    然后两艘集装箱货轮，一前一后的朝北面驶去。

    然后这两艘集装箱货轮中途分开。

    第3天，一艘5000吨的集装箱货轮靠在黄埔港。

    表面上看，黄埔港没有任何的异常。

    港口内的工人正在装卸集装箱。

    这些集装箱上都有各自的编号。

    这些集装箱被放上了拖车。

    看起来平平常常，港口十分繁忙，因为宝马集团对外销售的各种商品，有部分是用货物直接结算。

    所以黄埔港最近两年，一边扩大港口，一边货物吞吐量直线上升。

    然后直接拖到黄埔港对面的一个货运火车站。

    货运火车站看起来跟以前一样忙碌。

    黄埔港对面的这个货运火车站，现在成为了粤省货物量吞吐最大的火车站。

    因为这里也是宝马集团的货物运输的主流渠道。

    集装箱很快分门别类的装上了火车。

    货运火车有平板，还有厢式。

    然后火车按照调度表驶离车站。

    一切看起来都是平平常常。

    只是在暗处有无数双眼睛盯着这些集装箱。

    这些火车在离开黄埔港之后，又到其他车站装卸货物。

    其他车站里面早就准备好的军人，直接上了火车的厢式车厢。

    李松也在宝马摩托车厂，站在办公楼上，看着几辆拖车拖着几个集装箱进了摩托车厂仓库区域。

    半个小时之后，周科长急匆匆的来汇报：“李先生，已经查了，没有任何问题。”

    “好，一起去看看。”李松当然知道没问题，但是表面上还是要做出松了一口气的样子。

    送到摩托车厂的这几个集装箱，是专利申请资料。

    这次可以说是专利申请数量最多的一次。

    李松要做的并不是1G标准，因为一级标准现在国际上的竞争很激烈，而且很多技术专利都被各个大公司把持着。

    在80年的时候，北欧4国就开始投入使用，然后紧接着法国，德国，意大利，日本，美国。

    而且这些国家在这方面现在已经申请了很多的专利，所以李松想单独搞一个拥有自己专利技术的1G技术。

    是可以做到的，但是会面临着比别人落后。

    因为现在这种通讯技术在国内，挣不了多少钱。

    而且现在在国内建立这种1g信号的通讯网络，在后面又会面临着淘汰，这样就产生了大大的浪费。

    李松考虑了一下，直接上2g技术，而且直接上的是cdma。

    这项技术的理论其实很早就提出来了。

    再加上龙芯零一芯片的制造成功。

    CDMA技术的前置技术是跳频扩频通信技术，由海蒂·拉玛和乔治·安泰尔于1942年发明，该技术通过动态改变通信频率来防止信号被截获，是CDMA（码分多址）技术的理论基础。

    其实2g技术刚刚发展的时候也分两种，一种是tdma，一种是cd  ma。

    3g技术就是在cdma技术上建立起来的，因为这个带宽比tdma更宽，容量更高。

    当然现在建立cdma，投资是十分大的。

    投资要比1g技术要大得多。

    但是这种技术要比模拟技术要先进。

    而且投资大有投资大的好处，投资大就能提高门槛。

    当然李松也知道，2G技术还是要授权出去。

    因为对于西方资本家来说，不管你的技术好不好，他只看能不能赚钱。

    就像小本子在历史上垄断了很多的技术，但是全球就绕开他的技术。

    主要是小本子想吃独食。

    这些集装箱都是被周科长带的人检查过了，然后李松才可以接触。

    不但有通讯技术的专利，而且还有基于龙芯芯片的电脑，手机，通讯设备，复印机，打印机等技术专利。

    而且这些只是申请专利的技术，并不包括核心的一些制造，还有其他技术。

    另外还有基于龙芯芯片的数控技术，设计软件，自动化等等的专利技术。

    当然也包括电脑的操作系统。

    李松看着集装箱里面的文件袋，这些文件袋都有编号。

    这些文件袋正在被拿出来，分门别类的归置在一起。

    这些涉及到的专利技术就太多了一款手机设计到的专利技术，就差不多有半集装箱。

    这些文件全部被放进专门的库房里面。

    然后这些文件会被用于申请国际专利。

    现在在国内就能申请国际专利，这也是东西方经贸代表团的成果之一。

    而港岛的张德华第一个在羊城建立了国际专利申请代理公司。

    第二天在在港岛的张德华接到李松的电话，就赶紧的从港岛来到羊城。

    下午的时候张德华带了20多个人来到宝马摩托车厂。

    张德华已经来拜访过李松了，对于宝马摩托车庞大的厂区已经没有什么惊讶了。

    不过当张德华看到要申请的专利资料之后，整个人差点晕过去了。

    而且这次不单是张德华公司带的20多个人，还有百盛公司的法务人员，总共五六十个人。

    田家辉来的比张德华也早不了多久。

    田家辉看着这么多的专利申请资料，也是长长的抽了一口气。

    然后双方熟练的开始对专利技术进行分门别类的进行登记，然后签订委托合同。

    这么多的专利技术，不是一时半会儿能完成的。

    李松在宝马摩托车厂忙碌的时候，在西南的某个车站，一个个的集装箱正在严密的护送下卸车。

    这些集装箱先经过严密的检查。

    然后才被送到相关的地方。

    送到相关的地方之后，在一部分专家的见证一下，开始开箱。

    每个集装箱里面都有具体的说明文件。

    之所以只有一部分专家，主要是防止集装箱里面有其他东西。

    想不用专家又不行，因为涉及到的东西只有专家懂。

    检查之后，这些东西被送到了更严密的地方，这里有更多的专家早就等在这里。

    这些专家看着这些零部件，这些零部件新旧程度不一样。

    有些是明显使用过的。

    这些专家很激动，因为这就是160的零部件。

    李松在二手平台订购的时候就要求50%的零部件进行做旧。

    因为不这样，说不过去，毕竟肥熊的160还没开始定型。

    现在就弄到全新的零部件，那么就会让人怀疑。

    如果新旧参半，那么别人只会以为是偷的零部件。

    也就在这个时候，麦道公司终于看到了李松申请的新的飞机专利，因为这架飞机的专利正在进行公示。

    不过这也吸引了波音还有空客。

    这架飞机匹配的是通用公司某个型号的发动机。

    所以这次的专利并没有匹配的发动机技术。

    波音以及空客公司当然不知道，这是李松拿来专门卖的技术，但是这两家公司第一时间就对这一架飞机的申请专利进行鉴定。

    麦道公司也第一时间对这个专利进行鉴定，主要是对设计的结构，还有整体的设计进行计算。

    (本章完)


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