“北的速度非常快，可以说完全超乎赛前很多观众的预料。他趁着罗斯伯格防守库比卡的契机，立马提速甩开后车吃到了阿隆索的尾流。”

    “并且从北的动作来看，他还打算向阿隆索发动进攻。”

    “OH，北真是年少轻狂！”

    詹姆士话语中带着一缕啧啧称奇，就算他相对而言比较了解陈向北，赛前也认为中国新秀绝对不是外界认为的“付费”车手档次。

    依旧没能想到，陈向北速度能快到这种程度。

    起步超车罗斯伯格，第二圈追上阿隆索，很难有新人能做到这点。

    毕竟F1围场赛车跟车手相辅相成，很多时候就算新人有这份实力，架不住赛车速度拉胯。

    历史上新秀赛季能开上快车的屈指可数，陈向北能有这种速度，证明TF110这辆丰田原型车至少不慢，难道说中国车手真要颠覆外界认知？

    面对詹姆士的称赞，这一次埃米尔没有赞同。

    相反用着略带讽刺的语气说道：“中国小子貌似有些自信过头，居然妄想在第一圈就挑战围场内最强大的车手，他是在提前透支自己轮胎的潜力。”

    相比较正常的巡航，攻防动作对轮胎的磨损很大。

    亦或者换种方式说，任何无关的变道、加速、刹车动作，都是对F1赛车轮胎的寿命的预支消耗。

    这就是为什么能在F1直播听到“开火车”这个词，以及很多车手陷入车阵里面出不来。

    就在于轮胎管理标准非常严格，没有绝对超车把握的情况下，车手们宁愿跟在后面吃着尾流保胎，都不愿意冒着风险去消耗自己的轮胎。

    一旦轮胎损耗过度，你落后的不仅仅是前排车手，而是整个车阵里面所有车手！

    陈向北接连的推进展开攻势，他的软红胎寿命可能还跑不到八圈，多一次进站就会损失22秒窗口期时间，出现换胎失误的话还会更多。

    另外10赛季的阿隆索，绝对是围场内外公认的最强车手，并且没有之一！

    汉密尔顿跟维特尔正在崛起过程之中，舒马赫退役三年回归属于廉颇老矣。

    巴顿略显平庸，马萨跟韦伯短板明显。

    唯一“正值壮年”能抗衡的莱科宁，还离开F1围场前往WRC跑拉力赛。

    很多人都听过维斯塔潘自带0.5秒优势的说法，却不知道这个狂言最初来源自阿隆索。

    巅峰期的阿隆索，只要给他一辆围场内第三快的车，他就能去争冠！

    埃米尔真是想不明白，谁给陈向北的勇气，让他敢于第二圈就向阿隆索发动进攻？

    换作一般的暗讽，詹姆士可能还会反驳两句。

    面对阿隆索这位终结法拉利跃马王朝，斩落巅峰舒马赫的“屠龙少年”，哪怕詹姆士再如何看好陈向北，他都认为中国新人没有任何挑战的希望。

    “阿隆索，注意后车追近。”

    法拉利比赛工程师斯特拉，根据赛道车辆位置信息，向阿隆索发出了预警。

    这个时代的法拉利车队，还有着跃马王朝时期“精英”底蕴，管理层跟策略组还算相对比较在线，不至于昏招频出各种“小丑”行为。

    只不过这个时代的法拉利赛车却一拉到底，很多时候真就沦落“拖拉机”级别，围场内跟中游车队战个旗鼓相当，根本就达不到争冠的标准。

    否则按照巅峰期阿隆索的实力，只要能给他一辆围场内稳定前三快的赛车，他绝对不止两个世界冠军头衔！

    虽然法拉利比赛工程师，不认为陈向北有任何挑战阿隆索的实力，但围场内充斥着很多不可预知的变数。

    特别阿隆索正在跟汉密尔顿缠斗，很容易让第三方渔翁得利。

    听着耳机里面传来的车队语音，阿隆索用眼角余光朝后视镜看了一眼，脸上神情没有丝毫变化，依旧把目标放在前车汉密尔顿身上。

    他的心中，眼前这位黑人车手，才是自己最大的对手！

    就如同“屠龙少年”终成恶龙一样，当曾经不可战胜的车王舒马赫倒下，阿隆索就成为了围场内年轻车手想要挑战的目标。

    汉密尔顿，就是那个唯一成功的年轻车手！

    只不过跟舒马赫“红蓝大战”接连失利心灰意冷，选择退役回归家庭不同，阿隆索认为自己依旧处于巅峰期，并没有输在实力上面，而是赛车差距太大。

    给我一辆快车，依旧能统治围场，站上那最高领奖台！

    既然如此，他就绝对无法容忍汉密尔顿，成为下一个“屠龙少年”。

    两人的攻防走线十分精彩，可以说代表着这个时代F1的最高车技，让看台数万观众看的极其过瘾，整个导播镜头完全锁定在法拉利跟迈凯轮赛车上面。

    就连前面领跑的红牛车队维特尔，都争不过这个风头。

    就在众人注意力全部放在阿隆索跟汉密尔顿身上的时候，镜头之外没人注意的位置，一辆黑橙配色的赛车不知不觉中，已经来到了法拉利的后面。

    比赛进行到第四圈，陈向北终于抓住机会，一脚油门下去飞轮释放动能，然后借助尾流带来的弹弓效应，获得更快的加速度变道抽头超车！

    【中国小子这么快？】

    面对陈向北如此来势汹汹的进攻，阿隆索内心里面都感到一惊。

    要知道陈向北第二圈就已经吃到尾流，只不过阿隆索的速度很快，哪怕跟汉密尔顿进行着攻防战，依旧没给后车任何追近超车的机会。

    就这样两圈过去，阿隆索都以为中国新人不敢冒险超车，亦或者说速度上限就是如此的时候，陈向北展现出来的果断跟迅速，直接出乎了他的预料。

    中国小子并不是追不上，也不是不敢超车，他在等待着最好的时机！

    “抽头了！车手北跟了两圈之后，终于对阿隆索发起了攻势。”

    “从提速就能看出来，中国新人对于动能回收系统，以及尾流弹射使用非常熟练，这需要极其扎实的基本功。”

    “13号赛车前鼻翼已经超过了阿隆索的后轮，他想要变道挡车利用走线逼迫陈向北减速已经不可能。现在双方并驾齐驱朝着弯道进发，谁能抢占到最好切弯路线，谁就能处于领先位置！”

    赛道上陈向北的强势超车举动，直接点爆了现场的氛围。

    “卧槽，陈向北能超车阿隆索，我没在做梦吧？”

    “要真能超越阿隆索，就意味着陈向北同样能超越更前面几位车手。难道说真要出现首秀登台的场景吗？”

    “登台？那画面太美，我不敢想象！”

    “陈向北要能做到这一点，将创造亚洲历史！”

    “加油啊，车神北！”

    看台上不远万里赶过来观战的国人观众，这一刻终于能肆无忌惮发出自己的呐喊。

    要知道无论是练习赛，还是排位赛，国外观众对于陈向北评价普遍偏低，甚至于充斥着冷眼与嘲笑。

    国人观众则受限于中国赛车的底蕴，以及陈向北新人身份的因素，不敢抱有太高的期望，更无法做到张扬的反击。

    现在陈向北用自己的表现跟速度，给了支持者的底气。

    他们同样可以大声欢呼雀跃，同样可以肆意张扬，中国车手不是吊车尾的弱者。

    陈向北已经能做到，朝着F1围场内最强者亮剑的程度！

    座舱内的陈向北听不到狂热的欢呼，他耳朵里面充斥着引擎发出的嘶吼咆哮，并且伴随着转速跟速度提升，全身血液像是同步被点燃。

    就跟现场的观众一样，他也没料到自己这么快，就能去挑战阿隆索。

    更没有想到超车就在眼前！

    只是很多时候理想很丰满，现实却很骨感。

    就算赛车做到了并驾齐驱，当法拉利F60全油门发力之后，陈向北就算把油门给踩到底了，依旧没办法做到速度上的领先，甚至于隐隐能看到阿隆索一点点的反超回去。

    这种画面的出现意味着一件事情，那便是法拉利F60要比HRT车队的TF110更快！

    现实就是如此残酷，F1围场绝大多数情况下，大车队能做到轻松硬吃“地球组”赛车。

    TF110赛车确实有着黑科技加成，才能让做到对F60的望其项背。

    只可惜冬测期间的赛车部件升级停止，让TF110从地球组晋级火星组差了临门一脚，就如同现在陈向北超不过阿隆索一样。

    弯道就在眼前，再不刹车减速就要冲出缓冲区，哪怕再如何不甘心，陈向北也只能踩下刹车减速，跟随在阿隆索的后面过弯。

    “想要挑战阿隆索？中国佬真是不自量力！”

    “记住了，中国小子的全力，不过是阿隆索的热身！”

    “提升一个名次就想着登台，真是在做梦。”

    “库比卡已经追上来了，北还是考虑能不能守住吧！”

    看台上面反击声音再度响起，只不过相对于赛前那种铺天盖地嘲笑，现在对陈向北的质疑声却意外小了许多。

    原因很简单，无脑歧视的车迷终究是少数。

    很多人能看出来，带着弹弓效应弹射的陈向北，却没能在入弯前直道超越阿隆索，并不是什么车技的问题。

    身为一名F1车手，再菜难道直道地板油不会吗？

    陈向北要这都不会，他也不可能出现在赛车殿堂，更不可能跟阿隆索同台竞技。

    超不过去，就是车慢没办法，非战之罪！

    “就差一点点速度，再快点向北君就超过去了。”

    室外控制台的水谷翔，见到这一幕语气充满了遗憾。

    陈向北可以说做到了极致，抓住阿隆索跟汉密尔顿缠斗那稍纵即逝的时机，却最终输在了赛车性能上面。

    TF110要是再快一点，陈向北就创作奇迹了。

    “是啊，确实很可惜。”

    泽野弘树同样无奈摇了摇头，超越阿隆索绝对是能引发轰动的壮举，功败垂成很让人遗憾。

    “没什么可惜的，这在F1围场很常见。”

    奥德托语气十分平淡，甚至于有些冷漠。

    他在围场工作几十年，太清楚很多东西先天差距摆在那里，私人小车队跑不过豪门厂队很正常。

    并且这仅仅是次超车而已，历史上有多少车手，开着慢车争冠到了最后失败，他们不照样得接受。

    法拉利要是能轻松超越，它还能叫法拉利吗？

    比赛还在继续，惋惜跟抱怨毫无意义，奥德托按下耳机上面的通话键，朝着陈向北下达指令道：“北，连续进攻让轮胎损耗很大，遥控数据显示已经过了抓地力峰值。”

    “后车库比卡速度很快，调整心态先守住自己的位置。”

    根据转播画面以及赛车GPS定位数据，库比卡跟陈向北差距已经追近了0.5秒范围之内，处于吸到尾流随时可以进攻的范围。

    现在再想着超越阿隆索提升名次，毫无疑问非常不明智。

    陈向北现在要做的事情，就是从进攻失利中调整状态，转换为全力防守！

    “收到。”

    听着奥德托的指令，望着前方的法拉利赛车，陈向北深呼吸一口气平缓了一下自己的心情。

    他确实很不甘心，可陈向北更清楚理智跟冷静的重要性，正赛比的是57圈的比赛，而不是一次超车！

    就在传达完指令，陈向北把目标放在后面库比卡身上的时候，前方赛车却出现了意外。

    起步靠着红牛RB6性能超车到第二的韦伯，赛车引擎莫名其妙冒出来一股黑烟，速度瞬间往下掉被后面的马萨、汉密尔顿跟阿隆索接连超越。

    结合他前面不可思议的起步速度，各支车队策略组成员猜测，大概率是把引擎调到超功率输出模式，现在扛不住有着爆缸的风险。

    “北，韦伯疑似赛车故障，做好超车准备不要掉速度。”

    奥德托的声音再度传来，F1围场超越慢车以及让出位置也是一门学问。

    新人没有足够的经验，很容易被后方车手趁机超车。

    特别库比卡的驾驶风格，就是十分激进。

    听着奥德托的提醒，陈向北第一反应不是超车，而是想着自己第一场比赛就能捡皮夹？

    车圈里面习惯把这种捡漏，称之为捡皮夹。

    很多时候拼死拼活的超车，还不如等着前方故障或者事故提升快。

    就在陈向北以为自己运气不错，准备超越前方韦伯提升名次的时候。

    对方却并没有任何让车意思，直接挡在了陈向北的超车线上面。

    【什么意思？不让车？】

    陈向北感到有些莫名其妙，明明前面几辆车都放过去了，偏偏轮到自己就挡车，莫非是可以针对？

    并且就在这一时刻，后面的库比卡追到了车尾，直接让陈向北如同三明治一般被夹在中心！

    (本章完)


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